Những cái kia nhỏ một chút dòng sông còn tốt, lấy Đại Tần trước mắt kỹ thuật năng lực, vẫn là có thể mắc khung một chút chiều dài tại mấy chục mét, thậm chí trăm mét vượt qua cầu sông lương.
Nhưng vấn đề là, dọc đường dòng sông cũng không phải là chỉ có mấy chục mét rộng như vậy.
Ý vị này, trước kia mấy chục mấy trăm mét rộng dòng sông, cũng không còn cách nào trở thành, trở ngại đường sắt xây dựng nhân tố.
Mà binh công xưởng cũng không có để Doanh Khiên thất vọng.
Không đơn thuần là Mộc Dương cùng Hàm Dương, toàn bộ Đại Tần đều có thể thông qua đường sắt đem trọng yếu địa khu liên tiếp, bởi vì dãy núi dòng sông cũng không tiếp tục là trở ngại.
Mỗi ngày có thể trải đường sắt 100 cây số, hoặc là một ngày hoàn thành một hàng xe lửa chế tạo nhiệm vụ.
Cách làm này, chẳng những tăng lên đường sắt chặng đường, còn nhiều tiêu hao đại lượng nguyên vật liệu cùng thời gian.
Máy chế tạo đường sắt cố nhiên có thể nhanh chóng xây dựng đường sắt, nhưng là, đây là đang khu vực bằng phẳng mới có thể tu lên.
Mà cái này thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, một ngày chính là 100 cây số đường sắt đôi đường sắt trải.
Từ Mộc Dương đến Hàm Dương, ven đường phải đi qua đại lượng dãy núi dòng sông.
Ý vị này, nguy nga dãy núi, cũng không tiếp tục là đường sắt tu kiến lực cản.
Còn có đủ loại đường kính lớn hỏa pháo, cùng xưng bá hải dương mấy chục năm, một mực ở vào thống trị địa vị siêu cấp v·ũ k·hí, t·àu c·hiến đấu.
Cho nên, cho tới nay, từ Mộc Dương hướng Hàm Dương đường sắt đều không có trải, không phải là không muốn, mà là làm không được.
Bởi vì thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt có thể trực tiếp kiến thiết cầu nối.
Bởi vì dãy núi cùng dòng sông hướng đi vấn đề, đường sắt từ Mộc Dương bắt đầu xây dựng, hướng bắc bình thường là không có vấn đề gì.
Nếu như tại vùng núi, máy chế tạo đường sắt muốn xây dựng đường sắt, như vậy, nhất định phải thông qua nhân lực, trước tiên ở vùng núi ở trong đào bới ra một con đường, coi là đường sắt trải đánh tốt cơ sở.
Dù sao, muốn thông qua xe lửa, như vậy cầu nối liền không thể nào là một chút thật đơn giản cầu gỗ.
Mà bây giờ, có thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, liền có thể đào bới xây dựng đường hầm.
Đương nhiên, trừ loại phương pháp này, Doanh Khiên còn muốn một loại phương pháp, đó chính là, hàng hóa đi trước đường biển, từ Mộc Dương xuất phát, đến Hàm Dương phía nam cái nào đó thành thị duyên hải, sau đó lại đem hàng hóa dựng vào xe lửa, hướng bắc vận chuyển đến Hàm Dương.
Cũng không phải là, mà là bởi vì, Doanh Khiên cũng sớm đã cùng Doanh Tuyết Phi nói rõ tình huống đó chính là, từ Mộc Dương tu đường sắt đến Hàm Dương, là không thiết thực.
Nhưng nếu như từ Mộc Dương tu đường sắt đến Hàm Dương, như vậy vấn đề liền lớn, bởi vì Hàm Dương tại Mộc Dương phương hướng tây bắc.
So với trước đó đòn lại trả đòn lần kia nhiệm vụ, hoàn thành nhiệm vụ Sát Thần khen thưởng thêm giống như có một ít thưa thớt a.
Trước đó trải đường sắt thời điểm, vì tiết kiệm thời gian, thường thường là vòng qua dãy núi.
Từ Mộc Dương đến Hàm Dương, cần vượt qua chiều dài vượt qua trăm mét dòng sông, tối thiểu có sáu đầu.
Ngoài ra nên thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, còn có đào bới sơn động tu kiến đường hầm, cùng mắc khung cầu đường sắt năng lực.
Dù sao, Doanh Khiên cũng không có dự định giấu diểm.
Cái này thăng cấp bản một ngày, đỉnh trước kia bốn ngày a.
Doanh Khiên nhìn qua về sau, phi thường hài lòng.
Mặc dù sẽ gia tăng một chút lộ trình, nhưng là đường sắt vẫn là có thể quán thông.
Lần này Doanh Khiên vượt mức hoàn thành binh công xưởng cho nhiệm vụ, binh công xưởng cho ra vượt mức ban thưởng chỉ có ba loại, mà lại là không có cho Doanh Khiên cơ hội lựa chọn.
Đầu tiên là, thứ nhất dạng ban thưởng.
Nếu không, máy chế tạo đường sắt không cách nào trải đường sắt.
Cho dù có dòng sông hoặc là dãy núi nằm ngang ở phía trước, cũng có thể lựa chọn lách qua.
Tỉ như nói, đơn sơ máy bay, khổng lồ xe tăng, nhìn có một ít thô kệch súng máy hạng nhẹ, cùng súng tiểu liên.
Nhưng vấn đề là, chiều dài vượt qua 500 mét tảng đá cầu nối, lấy Đại Tần trước mắt năng lực, căn bản là không có cách làm được.
Nếu như muốn trải đường sắt đôi đường sắt, một ngày như vậy thời gian, chỉ có thể hoàn thành hai mươi lăm cây số đường sắt trải làm việc.
Nhưng là, thời gian một năm, vì cái gì đường sắt không có thông đến Hàm Dương đâu?
Bất quá, khi Doanh Khiên nhìn thấy binh công xưởng cho ra vượt mức ban thưởng lúc, hắn liền không nhịn được hô to một tiếng ngưu bức.
Phía đông đại lục nổi tiếng nhất nam bắc hướng dãy núi, liền đem toàn bộ đại lục một phân thành hai dãy núi Hoành Đoạn.
Mà lại, rộng lớn trên dòng sông có cầu nối như vậy còn có thể đẩy mạnh dòng sông hai bên bờ phát triển kinh tế.
Doanh Khiên ngay từ đầu nhìn thấy nhiệm vụ hoàn thành, cấp ba binh công xưởng tất cả sinh sản danh sách toàn bộ giải tỏa, trước tiên liền bắt đầu xem xét đứng lên.
Nhìn xem cái này thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, so ban đầu cái kia máy chế tạo đường sắt còn muốn lớn hơn chừng gấp đôi.
Kiện thứ nhất ban thưởng là một máy thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, có thể trực tiếp trải đường sắt đôi đường sắt, cũng có thể trải đường sắt đơn tuyến đường sắt.
Dạng này, đường sắt liền có thể trực tiếp từ vùng núi thông qua.
Bởi vì cái này thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, có thể tiến hành làn xe hai chiều đường ray trải.
Đây cũng là vì cái gì đường sắt có thể trực tiếp từ Mộc Dương thông đến Bắc Nguyên quận nguyên nhân.
Nhưng là, cái này thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt, lại so ban đầu cái kia máy chế tạo đường sắt mạnh không chỉ một lần.
Mặc kệ là vận chuyển vật tư hay là nhân viên, đều trở nên thuận tiện đi lên.
Lần trước đòn lại trả đòn nhiệm vụ, binh công xưởng còn cho ra năm dạng khen thưởng thêm để cho mình chọn, lần này lại trực tiếp cho ba loại ban thưởng, ngay cả để cho mình chọn đều không có đến chọn lấy.
Từ Mộc Dương đến Hàm Dương, ven đường cần đi qua dòng sông, to to nhỏ nhỏ tối thiểu có hơn mười đầu.
Mà bây giờ, có thể trực tiếp đào bới sơn động, kiến tạo đường hầm.
Có thể lời như vậy, đối với vật liệu chuyển đổi tần suất, liền quá cao, mỗi gặp được một con sông lớn, liền muốn chuyển đổi một lần vật tư.
Dù sao, lần trước binh công xưởng cho khen thưởng thêm, đối với Doanh Khiên cùng Đại Tần trợ giúp là không có gì sánh kịp.
Phải biết, ban đầu máy chế tạo đường sắt, chỉ có thể trải đường sắt đơn tuyến đường sắt.
Chẳng qua hiện nay, những này phương án đều có thể từ bỏ.
Mà xem như hoàng đế Doanh Tuyết Phi không có khả năng nhìn không ra đường sắt đối với quốc gia tầm quan trọng.
Mà vùng núi có lẽ còn có thể gặp núi mở đường, dùng nhân lực, thuốc nổ các loại thủ đoạn, tại vùng núi ở trong mở một con đường đi ra, dùng để trải đường sắt.
Như vậy đối với dòng sông, Đại Tần liền triệt để không có cách nào.
Theo lý thuyết, đường sắt xuất hiện thời gian cũng có một năm, Doanh Tuyết Phi không có khả năng không biết xe lửa tồn tại.
Bất quá, những v·ũ k·hí này mặc dù mê người, nhưng là, Doanh Khiên càng quan tâm là, binh công xưởng cho khen thưởng thêm.
Như vậy, còn không bằng đi đường thủy tới thuận tiện.
Mà từ Bắc Hướng Nam đãy núi cùng dòng sông, đối với Đại Tần đường sắt trải, là có rất lớn ảnh hưởng.
Mà Doanh Khiên càng xem trọng còn không phải thăng cấp bản máy chế tạo đường sắt đường sắt tu kiến năng lực, mà là một cái khác năng lực, đào bới sơn động tu kiến đường hầm, cùng mắc khung cầu đường sắt chức năng này.
Phía đông đại lục dãy núi cùng dòng sông đi hướng, đại đa số đều là từ bắc đến nam.
Dạng này, tiết kiệm đường sắt chặng đường không nói, còn giảm bớt nguyên vật liệu tiêu hao cùng thời gian kiến tạo.
Tại cấp ba binh công xưởng hoàn toàn giải tỏa về sau, Doanh Khiên thấy được rất nhiều quen thuộc v·ũ k·hí.
Thế nhưng là muốn tu kiến có thể tiếp nhận xe lửa cung cấp cầu nối, cái kia căn bản là không có khả năng làm được.
Tối thiểu phải là cầu đá.
Trong đó mấy nhánh sông bình quân chiều dài vượt qua 500 mét.
Đường sắt hoàn toàn có thể từ trong dãy núi ở giữa xuyên qua.
Là Doanh Tuyết Phi không muốn đường sắt tu đến Hàm Dương sao?
Bởi vì binh công xưởng cho ra ba loại khen thưởng thêm, đểu là vô cùng vô cùng không sai đồ tốt.
Mà có thể mắc khung cầu nối, thì càng trọng yếu hơn.
Dạng này, Mộc Dương liền có thể trực tiếp tu kiến một đầu đường sắt trực tiếp đến Hàm Dương.
Cái này tương đương với, trực tiếp chính là có thể chế tạo ra đường sắt đôi đường sắt.
Rộng như vậy mặt sông, muốn kiến tạo cầu nối, đối với Đại Tần tới nói, không phải làm không được.
Trước đó, Doanh Khiên cũng có nghĩ qua, đem đường sắt tu đến bờ sông, sau đó dùng thuyền đem vật tư cùng nhân viên đưa đò qua sông, lại tại sông đối diện, đổi thừa mới xe lửa.
Nhưng là phương án này đồng dạng có một ít vấn đề.
Bởi vì từ Mộc Dương đến Bắc Nguyên, là hướng bắc, dãy núi cùng dòng sông cơ bản cùng đường sắt song song.
Ai, hay là vượt mức độ hoàn thành quá ít a, chỉ vượt mức 10% nhiều một ít, nếu như có thể vượt mức hoàn thành 50% như vậy nhiệm vụ cho khen thưởng thêm khẳng định sẽ tốt hơn nhiều.